Состоялся час краеведческой книги «Саратовский ледокол: жизнь и судьба»

 

В ходе мероприятия И. Д. Смилевец рассказал студентам о корабле, который был первым речным ледоколом в мире и, по мнению краеведов, положил начало ледокольному флоту в России. Он отметил, что собирал материал по крупицам из разных источников, используя архивные материалы, редкие книги и периодические издания. Автор поблагодарил архивы, музеи, библиотеки за предоставление и уточнение данных, вошедших в книгу. Среди них Российский государственный архив Военно-Морского Флота (Санкт-Петербург), Музей Арктики и Антарктики (Санкт-Петербург), Государственный архив новейшей истории Саратовской области, Государственный архив Саратовской области, Саратовский музей речного флота, Областная универсальная научная библиотека.

Ведущая мероприятия, главный библиотекарь отдела краеведческой литературы С. Ю. Щербакова познакомила присутствующих с историей строительства в 1895 году в городе Ньюкасл-апон-Тайн (Англия) на заводе «Армстронг, Митчелл и Ко.» по заказу Рязано-Уральской железной дороги для саратовских железнодорожников ледокола и парома, их основными характеристиками. Было рассказано о значении такого типа судов на рубеже XIX–XX веков для круглогодичной переправы поездов через Волгу.

Построенное судно в том же году прибыло в Саратов, чтобы установить паромную переправу на месте будущего железнодорожного моста. Слава о «Саратовском ледоколе» быстро распространилась по волжским городам и дошла до столицы. В 1897 году в Саратов прибыл вице-адмирал С. О. Макаров, тщательно осмотревший судно. Считается, что именно после этого визита было решено заказать на том же самом английском заводе еще два ледокола – «Ермак», предназначенный для работы во льдах Арктики, и «Ангару», для службы на озере Байкал.

Ледокол представляет огромную историческую и культурную ценность. Корабль был свидетелем и участником значимых событий ХХ века: Октябрьской революции, Гражданской войны, Сталинградской битвы, строительства железнодорожного моста через Волгу. После войны, в 50-х годах, корабль участвовал в строительстве плотины Сталинградского гидроузла, в 1960-х годах ледокол вернулся в родной город и включился в грандиозное строительство – возведение автодорожного моста, соединяющего Саратов и Энгельс. На реке Волге «Саратовский ледокол» верой и правдой отработал без малого 74 года, затонув у Энгельсского причала в 1968 году. Были показаны уникальные кадры кинохроники о строительстве автомобильного моста.

Среди первых энтузиастов, заговоривших о возможности подъема ледокола-легенды, который можно назвать брендом Саратовской области, и превращения его в музей, были директор Саратовского музея речного флота А. Н. Азовцев и учащийся 9-го класса Лицея прикладных наук, член клуба Музея речного флота Егор Кругляк. Школьник провел полноценную научно-исследовательскую работу, написал письмо на завод в Ньюкасл, где строился корабль. У энтузиастов теперь есть чертежи ледокола и сделанная по ним модель судна. Статья Е. Кругляка опубликована в журнале «Гангут» №90, 2015 г.

В завершение встречи И. Д. Смелевцу было задано много вопросов как об истории ледокола, так и о его полярных путешествиях.

Фотографии с прошедшего мероприятия смотрите в фотоальбоме официального аккаунта Областной библиотеки в социальной сети «ВКонтакте».